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??近年來,北京市交通委會同市政府有關部門和企業組織實施瞭一系列優先發展公共交通政策措施,顯著提高瞭公共交通的服務水平,特別是在地面公交路權保障方面取得長足發展,交通與公安交管部門下大力氣,克服困難,堅持每年施劃公交專用道,強化公交專用道管理,保證瞭地面公交運輸服務的安全、快速、順暢。

??同時,對西南三環主路外環西局入口進行改造,北移50米,減少社會車輛與入口南側進出公交車站公交二胎代書事務所貸款全省皆可處理車輛的沖突。

??根據預測,公交專用道開通後,預計京開高速公交總運行時間減少41%-62%,其中早高峰進城由22-35分鐘縮短至15分鐘左右,高峰出城由11-21分鐘縮短至10分鐘左右。西南三環公交運行時間減少26%-55%,其中內環由26-44分鐘縮短至20-23分鐘,外環由32-45分鐘縮短至20-23分鐘。

??中新網北京11月27日電 (記者 杜燕)11月30日,京開高速及西南三環公交專用道將正式開通啟用。據悉,京開高速和西南三環地面公交快速通勤走廊全長16.4公裡,其中,京開高速公交專用道施劃路段為西紅門收費站以北至菜戶營橋南,路段長度為7.8公裡。西南三環公交專用道施劃路段為玉泉營橋西至新興橋南,路段長度為8.6公裡。

??據介紹,京開高速及西南三環地面公交快速通勤走廊開通後,地面公交車輛行駛速度將明顯提高、運行時間顯著減少、可靠性進一步增強,且可從其他方式轉移客流0.07-0.22萬人次/小時(其中小汽車0.07-0.1萬,軌道交通0-0.12萬),有效緩解軌道交通大興線的客流壓力;早高峰時段進入中心城小汽車每小時減少約500-700輛;京開高速與西南三環主路流量下降10%-40%,負荷度上升8%-16%,其中西南三環主路麗澤橋向北流量、負荷度無顯著變化。

??為配合主路公交專用道施劃,路政部門對沿線主輔路部分交通設施進行瞭改造,以降低因新增公交專用道給沿線交通帶來的影響。對輔路5處停靠式公交站點(西局內環,西局外環,玉泉營橋西,六裡橋南裡,菜戶營橋南)進行瞭改造,優化為公交港灣或新建非機動車道外繞站臺。

??記者從北京市交通委路政局獲悉,京開高速及西南三環公交專用道施劃工程已於今年11月22日零時開始施工。截止11月26日5時,京開高速菜戶營橋至西紅門收費站北:標線工程雙方向除線劃線全部完成;標志工程4套單柱,4套懸臂式,13套附著,全部安裝完成;剩餘20組地面註字,計劃今天開始實施。西南三環標線全部完工,27日晚上開始安裝標志和地面貼字。預計11月28日前完成標線施劃、標志牌設置等工作。

京開高速及西南三環公交專用道預計11月30日啟用

??京開高速及西南三環公交專用道標線全部完工

??多措施滿足沿線居民快速通勤出行需求

??從11月30日起,北京公交集團將有52條公交線路駛上專用道。同時,新開通瞭7個方向的社區通勤快車和4條商務班車,今後,隨著專用道的啟用也將會有更多的商務班車新線開通。這將有效地提高地面公共交通的運營效旱地變更建地率,吸引自駕車主改乘公交出行,極大地改善和方便大興市民的通勤出行。

內容來自sina新聞

??公交專用道開通後,京開高速公交總運行時間減少41%-62%,其中早高峰進城由22-35分鐘縮短至15分鐘左右,高峰出城由11-21分鐘縮短至10分鐘左右。西南三環公交運行時間減少26%-55%,其中內環由26-44分鐘縮短至20-23分鐘,外環由32-45分鐘縮短至20-23分鐘。

??累計施劃公交專用道120餘條、365.6公裡

??截止目前,北京市已累計施劃公交專用道120餘條、365.6公裡,其中形成瞭長安街、平安大街、京通快速路、南中軸路、朝陽路、安立路和阜石路等多條地面公交快速走廊。2006年(176.1公裡)至2012年(355.1公裡)為快速增長期,年土融基隆仁愛土融均施劃裡程約30公裡。

??北京市交通委表示,2015年推進京藏高速公路、四環路公交專用道施劃工作,並提出整合常規公交線路,開通通勤快車實施方案。推進4條大容量快速公交(BRT)線路全線施劃公交專用道,打通制約BRT運營速度的“瓶頸點”。2017年公交專用道裡程達到480公裡。(完)

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-11-27/16295943651727801889743.shtml

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